Karosseriepressen und Richtsätze Online Shop - Mit Form-Press-Anlagen von R+S Automotive erzielen Sie hochwertige Ergebnisse beim Pressen und Formen von verschiedensten Materialien für die Automobil-Industrie. Wir entwickeln und produzieren für Sie individuelle Anlagen, mit denen Sie viele Materialien verarbeiten können – zum Beispiel Naturfaser-Pressteile mit und ohne Dekor oder.
Presswerk - Wagon Automotive Nagold GmbH
Wesentliche Strukturen der Karosserie als ein Teil aus Aluminiumdruckguss: Das verspricht geringere Produktionskosten. Wird damit jeder Unfall zum Totalschaden?. 
Smart Factory - Automobil Produktion Online Wir sind Systemlieferant für die führenden Automobilhersteller und tätig in der Blechumformung, dem Karosseriebau und der Oberflächenbeschichtung.
Stanz- und Pressteile für die Autoindustrie: HMT Hydraulische Karosserie-Richtsätze, Karosseriepressen und Dozer. Hydraulische Karosserierichtsätze für die Reparatur von Blechkarosserien und der Fahrzeuginstandsetzung. Zum Richten, Ziehen, Drücken und Klemmen von Karosserieblechen und Blechkonstruktionen.
Automobil karosserie pressen1 Stanzen und Pressen. Grundlage für die von uns gefertigten Bauteile ist die Umformtechnik, die ermöglicht, einbaufähige Bauteile oder auch Komponenten für unsere Baugruppenfertigung zu produzieren.
Pressteile-Fertigung in der Automobilindustrie - Pressteile sind fertige Bauteile, die durch die Anwendung einer oder mehrerer Pressen umgeformt wurden. Je nach Größe, Design und Materialstärke wird auf die Verkettung von unterschiedlichen Maschinen gesetzt.
Stanz- und Pressteile für die Autoindustrie: HMT, Home / Maschinen / Pressen / Autopressen Die Karosseriepressen eignen sich besonders zum Paketieren von Altfahrzeugen und Leichtmetallschrott. Die von COPEX entwickelte Palette an Autopressen ermöglicht es, den unterschiedlichsten Anwendungskontexten gerecht zu werden.
Karosserie - Fraunhofer Die 20 Meter langen Geräte wiegen Tonnen und pressen für Hinterwagen jeweils knapp 80 Kilogramm Aluminium mit einer Schließkraft von Tonnen. Dabei ist allein die Gussform circa Tonnen schwer und kann nur mit größeren Kränen getauscht werden – im Hinblick auf Modellanpassungen ein wesentlicher Nachteil des Großgusses.